在距離事故現場不到10公里處，儀器在車上開機預熱準備，最終在距離留下收費站76公里處的事發地點停車，在離地面約1.5米處采集空氣樣品（該高度為人體呼吸的平均高度），16.2分鐘之后，現場得出分析結果如下圖。

圖1. 采樣點1處空氣樣本的GCMS總離子流圖

表1 現場空氣檢測結果

通過以上檢測方法，得到采樣點處空氣樣本的GCMS總離子流圖（圖1）。采用NIST11標準質譜庫進行定性，使用儀器自帶的標準曲線進行定量，得到采樣點處的空氣組分定性定量結果（表1）。從結果中可以得到：

（1）            空氣中的沒有檢出氯乙烯；

（2）           空氣中揮發性有機化合物以1,2-二氯乙烯、甲苯、二甲苯、三甲苯等化合物為主。

（3）           現場苯系物濃度在180 ppt至1.85 ppb之間。

  由分析結果可以看出，經過及時的事故控制和處理，目前在事故現場并沒有檢測到氯乙烯的存在，說明環境空氣質量安全，對人體基本沒有損害；

另外值得一提的是，儀器檢測出空氣中含有ppb級的1,2-二氯乙烷、二甲苯等揮發性有機物氣體，屬于汽車尾氣的排放的有機污染物，但是濃度并不高，屬于正常范圍之內。

在離開現場的路上，Mars-400在車速80km/h的條件下開機采集車外的空氣樣品，進行檢測，發現沿路直至轉塘收費站處均沒有發現氯乙烯和其他高濃度的揮發性有機物，檢測到的二甲苯、乙苯等均在ppb級。