據(jù)介紹，廣汽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室歷時(shí)8年打造，占地面積4500平方米，是全球首個(gè)集空氣動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)聲學(xué)、熱力學(xué)于一體的整車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，也是國(guó)內(nèi)車(chē)企首個(gè)全尺寸氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。

 

　　相比于目前行業(yè)主流的雙風(fēng)洞設(shè)計(jì)，廣汽“三合一”風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室將三大實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目創(chuàng)新性地整合在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，滿足全流程研發(fā)測(cè)試需求，讓實(shí)驗(yàn)效率更高，也能模擬出更多復(fù)雜的環(huán)境變量，增加更多的實(shí)驗(yàn)可能性，進(jìn)一步強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，成為廣汽推動(dòng)高水平科技自立自強(qiáng)的重要利器。

 

　　廣汽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室以“打造一流平臺(tái)，服務(wù)自主研發(fā)”為初心，旨在打造一個(gè)全流程、高精度、可信賴的研發(fā)測(cè)試平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均與國(guó)際一流風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室對(duì)齊。

 

　　實(shí)驗(yàn)室的“心臟”主風(fēng)機(jī)系統(tǒng)采用直徑達(dá)8.5米的軸流式風(fēng)機(jī)，最大功率可達(dá)2200kW，能產(chǎn)生200km/h的風(fēng)速，并保持0.5km/h的超高控制精度，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為車(chē)型開(kāi)發(fā)提供理想流場(chǎng)環(huán)境。

 

　　廣汽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室擁有高精度的測(cè)力天平系統(tǒng)和移動(dòng)測(cè)量架系統(tǒng)，能在高精度、可重復(fù)的定位條件下，精確測(cè)量汽車(chē)空氣阻力和風(fēng)的干擾力，重復(fù)定位精度相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑，可以確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)性和一致性。此外，實(shí)驗(yàn)室可模擬20℃-60℃溫度和15%-90%濕度的環(huán)境，并通過(guò)32個(gè)全光譜燈模擬真實(shí)的光照環(huán)境，進(jìn)行豐富的熱力學(xué)測(cè)試。

 

　　在上述高精度的硬件設(shè)備系統(tǒng)的加持下，廣汽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室能模擬復(fù)雜多變的環(huán)境，對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行全面的性能評(píng)估，為工程師提供準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)支持，助力開(kāi)發(fā)出性能卓越、安全可靠的車(chē)型。

 

　　風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室也是開(kāi)展理論研究及前沿技術(shù)研究的重要載體。廣汽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室“三合一”的特點(diǎn)帶來(lái)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，工程師可以結(jié)合大量的車(chē)型研發(fā)工作，開(kāi)展空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新。

 

　　目前，廣汽研究院已啟動(dòng)數(shù)字風(fēng)洞、瞬態(tài)風(fēng)環(huán)境模擬及智慧風(fēng)洞等創(chuàng)新課題研究，后續(xù)還將開(kāi)展更多課題研究，為車(chē)型研發(fā)提供更加有力的支撐。此外，廣汽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室將積極推進(jìn)跨行業(yè)合作，探索風(fēng)洞的更多可能性。為飛行器、摩托車(chē)、高速列車(chē)模型、體育運(yùn)動(dòng)裝備等提供量化參考和測(cè)試支持，具有廣泛的應(yīng)用前景和社會(huì)價(jià)值。

 

　　據(jù)悉，廣汽在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域已取得豐碩的研發(fā)成果，昊鉑GT率先將量產(chǎn)車(chē)風(fēng)阻系數(shù)帶入“0.1X”時(shí)代，概念車(chē)ENO.146也創(chuàng)造了0.146Cd的全球乘用車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄。當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，風(fēng)阻引起的能耗占整車(chē)能耗的69%；而在CLTC工況下，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，純電續(xù)航里程增加約5-10km。

 

　　如今自建的全球首個(gè)“三合一”風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室啟用，將助力廣汽在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域再上新臺(tái)階，同時(shí)進(jìn)一步提高新車(chē)型的研發(fā)效率，降低車(chē)輛風(fēng)阻、風(fēng)噪、能耗，降低研發(fā)成本，為消費(fèi)者提供更舒適、更高續(xù)航和綠色低碳出行體驗(yàn)。